Rastatt, August 2007

Marktentwicklung für Pflanzenöl-BHKW

Aufgrund der verbesserten gesetzlichen Rahmenbedingungen für Pflanzenölbetriebene Blockheizkraftwerke (BHKW) wurden in den Jahren 2004-2006 sehr viele neue Pflanzenöl-Motoren in Deutschland installiert. Ursache für die verbesserten Rahmenbedingungen war die Novellierung des Erneuerbare-Energien Gesetzes (EEG) im August 2004. Statt rund 10 Cent je Kilowattstunde Strom erhielten Betreiber von Pflanzenöl-BHKW-Anlagen nun bis zu 19,5 Cent/kWh.
Aus dem Nischenmarkt mit rund 160 Anlagen und einer elektrisch installierten Gesamtleistung von 12 MW im Jahre 2003 entwickelte sich ein boomender Markt mit rund 1.800 Anlagen (237 MWel) im Jahre 2006. Die Anzahl der Anbieter von Pflanzenöl-BHKW-Anlagen stieg im gleichen Zeitraum von rund 10 Unternehmen auf mehr als 120 Unternehmen an. Besonders Anlagen im Leistungsbereich zwischen 100 kW und 500 kW werden neu installiert.
Pflanzenöl weist jedoch vollkommen andere Eigenschaften als Heizöl auf. Dies trifft insbesondere auf die deutlich höhere Viskosität sowie den höheren Flammpunkt zu. Daher verbrennt Pflanzenöl deutlich schlechter und mit einer höheren Neigung zur Verkokung als Heizöl. Weiterhin neigt ein Motor, der mit saurem Pflanzenöl betrieben wird, eher zu korrodieren als bei einem Betrieb mit leicht basischem Heizöl.
Nahezu alle Motorenhersteller geben daher keine Garantie für Pflanzenölbetrieb ihrer Motoren. Diese Garantieübernahme muss von den BHKW-Anbietern gewährt werden. In der Realität wird von vielen Anbietern jedoch nur eine unzureichende Garantie übernommen.
Eigentlich müssen bei Nutzung von Pflanzenöl Modifikationen am Motor vorgenommen werden, die über das einfache Vorwärmen des Brennstoffes hinausgehen. Die meisten BHKW-Anbieter sind jedoch hierzu nicht in der Lage.
Aus diesen Gründen ist es nicht verwunderlich, dass etliche BHKW-Anlagen Probleme in Bezug auf Ihre Verfügbarkeit und Ihrer Lebensdauer aufweisen. Außerdem ist der Brennstoffverbrauch teilweise deutlich höher als im technischen Datenblatt des BHKW angegeben.
Gerade aber der Pflanzenölbedarf ist neben den Wartungskosten ein besonders wichtiges Kriterium in Bezug auf die Ökonomie eines BHKW-Projektes. Aufgrund der stark gestiegenen Pflanzenölpreisen haben sich die ökonomischen Vorteile gegenüber fossil befeuerten BHKW-Anlagen erheblich reduziert.




By virtue of a revised legal framework of conditions for vegetable oil driven co-generation units, an increased number of vegetable-oil-driven engines were installed between 2004 and 2006. This was caused due to an amendment of the "Act on Granting Priority to Renewable Energy Sources" in August of 2004. Before the amendment, operators of vegetable-oil-driven engines received a mere 10 Cent pro/kWh. After the amendment in 2004 operators could achieve up to 19,5 €-Cent/kWh. The number of installed units grew from an insignificant 160 units with a capacity of 12 MWel during 2003 and developing to a booming Market segment consisting of around 1.800 units by the end of 2006 with an overall capacity exceeding 237 MWel. The number of suppliers of vegetable-driven-engines grew during that same period from primarily 10 companies and now comprises of around 120. Units between 100 kW and 500 kW, in particular, belong to the range of units being increasingly installed. However it has to be said, that vegetable-oil has entirely different properties in comparison to fuel oil. This applies in regard to the considerably higher level of viscosity but also in respect to a higher flashpoint character. For this reason, vegetable-oil does not burn as effectively as heating oil and has higher affinity to carbonisation. Furthermore, an engine driven with acetous vegetable-oil is more likely to corrode than an engine running on light alkaline heating-oil. Almost all engine manufacturers are not able to give warranty on any of their vegetable-oil driven engines. Therefore warranty claims have to be met by the cogeneration unit suppliers. Fact is that suppliers can only offer insufficient warranty cover. In actual fact the usage of vegetable-oil and the general preheating of fuel must be accompanied by modifications to the engine. Most of suppliers, however, are not able to fulfil such requirements. For the above mentioned reasons it is hardly remarkable, that scores of cogeneration units clock-up considerable difficulties in regard to availability and durability. Moreover fuel consumption often exceeds the values stated in the accompanying technical documents. The consumption demand for vegetable-oil alongside the cost of maintenance plays an important role in defining the economical efficiency of a cogeneration project. As a result of rising prices for vegetable-oil this sector is loosing its comparative economic advantage over the usage of fossil-fuel-driven installations.